Sandero RS
Por Carlos Guimarães // Projeções: João Kleber Amaral // Foto: Newspress
Atenção Viciados em Carros:  pelo menos três hot hatches feitos no Brasil vão chegar às lojas  em 2015. Nada de enfeites e maquiagens que tentam disfarçar a mesmice de versões pacatas feitas para levar as crianças à escola, ir ao supermercado, entre outras tarefas triviais, sem nenhuma pretensão esportiva. Um desses carros será o Renault Sandero RS, que começa a ser vendido até o fim do primeiro semestre com o mesmo motor 2.0, de 142 cv, do Duster, SUV do qual o RS também vai herdar o câmbio manual de seis marchas. Mas, esperamos que façam bons ajustes nas relações de marchas e na trambulação para o conjunto ficar de acordo com a proposta do carro.

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Como pode ser visto na nossa projeção, o Sandero RS terá aparência condizente com o desempenho. Para-choques alargados, dupla saída de escapamento, rodas exclusivas montadas em pneus de perfil baixo, grade dianteira do tipo colméia, carcaças dos retrovisores prateadas, defletor de ar em cima da tampa do porta-malas, além de faróis e lanternas com lentes escurecidas fazem parte do pacote de itens feitos especialmente para essa versão com algum apelo realmente esportivo. Por dentro, o carro também deverá contar com uma série de novidades, mas não espere por nada muito caprichado, como legítimos bancos Recaro, por uma questão de custo, que deverá ficar por volta dos R$ 50 mil.
Peugeot 208 GT
Outro hatch que promete andar como um verdadeiro esportivo é o Peugeot 208 GT, que já foi flagrado quase sem disfarces pelo nosso fotógrafo espião Diogo Dias, em novembro último.  O carro chega dentro dos próximos dois meses. Como mostram as projeções de João Kleber Amaral, GT terá dupla saída de escapamento, faróis com lentes escurecidas, rodas de 17 polegadas, teto panorâmico, bancos com abas laterais largas, além de um novo ajuste de suspensão e freios redimencionados. Além disso, GT será o primeiro modelo da marca a contar com câmbio manual de seis marchas e relações mais curtas. O motor será o novo THP Flex, com 173 cv apenas com etanol no tanque.
Com exceção das duas portas traseiras, o 208 GT será visualmente idêntico ao 208 GTi europeu (veja avaliação). A estratégia da Peugeot é que o esportivo chegue às lojas com preços entre R$ 67 mil e R$ 70 mil.
VW GT Up!
E o terceiro esportivinho nacional que chegará às lojas em 2015 é o Volkswagen Up! TSI, com motor 1.0, de três cilindros, turbo flex, capaz de gerar em torno de 100 cv, aquele que foi mostrado no Salão do Automóvel, em São Paulo, entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro de 2014.  Receberá reforços estruturais na carroceria , entre outros ajustes. A ideia é lançá-lo no primeiro semestre desse ano como a versão de produção do protótipo GT Up! (foto acima), mostrado pela primeira vez no Salão de Frankfurt (Alemanha), em setembro de 2011.
Trio de ouro 
XR3, GSi, GTI
Um pouco antes da abertura das importações, no início dos anos 90, três hot hatches eram o sonho de consumo de qualquer Viciado em Carro no Brasil. Eram eles: Ford Escort XR3, GM Kadett GSi e VW Gol GTI (veja o vídeo do trio produzido pelos nossos parceiros do canal Acelerados clicando aqui). O primeiro foi lançado em 1984 e foi evoluindo. Um dos seus pontos fracos era o antiquado motor CHT Max, que apesar de ter bom torque em baixa rotação tinha pouca potência (até 86 cv com etanol). Então passou a ter o 1.8 S da VW, na época da Autolatina (holding da VW com a Ford), a partir do segundo semestre de 1989. Foi seu auge. Depois, na nova geração, recebeu o 2.0 com injeção eletrônica, mas não era um carro tão equilibrado.
No caso do Kadett GSi o projeto seguia o padrão da Opel alemã. Tinha legítimos bancos Recaro, painel digital, câmbio de cinco marchas "wide ratio" da japonesa Isuzu, computador de bordo, boa aerodinâmica (Cx 0,28), saídas de ar no capô, suspensão traseira com regulagem de altura (regulada por maior ou menor pressão de ar nos amortecedores), entre outros itens.  Vinha com motor 2.0, de 121 cv, o suficiente para atingir 177,2  km/h, de acordo com a fabricante, velocidade que poucos carros conseguiam atingir na época.
E o terceiro hatch esportivo que ficou marcado na história da indústria automotiva no Brasil é o Gol GTI, o primeiro a ser equipado com injeção eletrônica no País. As primeiras unidades vinham pintadas da cor exclusiva Azul Mônaco e tinham dois módulos eletrônicos, um para controlar a injeção  LE-Jetronic e ou outra para o sistema de ignição (EZK). Depois, apenas um módulo, mais evoluído, passou a funcionar melhor que os dois juntos. Em 1990, antes do catalisador ser obrigatório, a potência máxima do AP 2000 chegou a 125 cv. O que também chamava atenção no GTI era o bom nível de acabamento. Volante de quatro raios revestido de couro, carpete de boa qualidade no assoalho e rodas diamantadas faziam parte do pacote da alegria do carro.