Com 18 anos logo que você tira a carta e possui um carro para sair arrancando em primeira marcha em semáforos verdes, é uma delícia certo? Sim colocar a primeira marcha e contarolar os pneus sim tudo tem sua época.
Porém a idade vem chegando e até a forma de condução de seu automóvel também , no meu casso quase aos 40 , ou melhor dizendo passado dos 30 anos, vou priorizando a condução mais confortável. Com isso claro penso eu nas trocas de marchas e claro um carro com câmbio automático.
Dai levanto a seguinte questão ?
Automático , automatizado ou manual ?
Dirigi todo os tipos de carros com câmbios acima mencionados :
BMW, Mercedes Benz , Honda, Corolla, VW Jetta, GM, Opala e Cruze com câmbios de 4 marchas e 6 marchas respectivamente.... Jeep Cherokee 4X4 com overdrive. Entre outros com câmbio automático.
Fiat 500 TJet , com câmbio automatizado
Peugeot e Audi com câmbios com trocas "de borboletinhas" ou padleshift como dizem !
Carros com câmbio mecânicos , até perdi as contas ! E até quais foram ....
Bom como disse , prezando o conforto sim com certeza, o meu próximo carro pretendo adquirir com câmbio automático e não automatizado.
Para isso compartilho a matéria :
Tipos de câmbio: Nessa faixa, a maioria das transmissões ofertada é a chamada automatizada. A dinâmica é a mesma do câmbio manual tradicional, mas o automatizado conta com uma embreagem automática e um sistema que trabalha o engate das marchas. Por isso, não há pedal de embreagem e o pé esquerdo pode "descansar".
Na prática, o motorista tem todas as facilidades do câmbio automático, mas com preço e manutenção mais baratos. No entanto, as transmissões automatizadas têm respostas mais lentas e os “trancos” são mais sentidos
Fonte : http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/07/veja-carros-de-ate-r-50-mil-com-cambio-automatizado-ou-automatico.html
Além da seguinte matéria que achei muito interessante :
18/12/2012 07h57
- Atualizado em
18/12/2012 08h01
Câmbio CVT é nova 'tendência' nos carros brasileiros após novas regras
Segundo especialistas, sistema reduz até 10% consumo de combustível.
Saiba o que é câmbio manual, automático, automatizado e overdrive.
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Câmbio automático CVT tem marchas 'infinitas'para diminuir trancos (Foto: Divulgação)
As características de cada uma são bem distintas e, por isso, o que vai determinar a vantagem é o objetivo da montadora ou do consumidor. No caso do CVT, trata-se de uma transmissão que consome 10% menos combustível do que a manual e 8% menos do que a automática, de acordo com o engenheiro da Toyota e diretor da Associação de Engenheiros Automotivos (AEA), Edson Orikassa.
saiba mais
“Hoje, os câmbios automáticos estão mais econômicos do que os manuais”,
destaca o engenheiro. Segundo ele, a transmissão automática “normal”,
ou mesmo a automatizada, reduz em 2% o consumo de combustível na
comparação com a manual.CVT
O CVT (Continuously Variable Transmission) oferece relações de marcha continuamente variáveis, ou seja, pode-se dizer que este tipo de transmissão tem marchas infinitas. Isso é possível porque esta tecnologia não possui engrenagens, exatamente o que a difere de um câmbio automático tradicional. O câmbio CVT possui duas polias de diâmetro variável, unidas por uma correia metálica de alta resistência. Dessa forma, o sistema permite uma aceleração contínua, sem trancos, o que dá a impressão de que o carro nunca troca de marchas.
Câmbio manual trabalha em conjunto com aembreagem (Foto: Divulgação)
Os modelos com câmbio CVT vendidos no Brasil atualmente são o Nissan Sentra, Renault Fluence e Jeep Compass, todos importados. A expectativa é que, ao oferecer economia de combustível, esse tipo de câmbio seja cada vez mais adotado, fazendo com que o volume de produção nas montadoras seja suficiente para o custo desse tipo de tecnologia cair. E é exatamente isso que o Inovar Auto quer estimular.
Câmbios manuais x automáticos
A diferença básica entre uma transmissão manual e a automática é que a primeira trava e destrava diferentes sequências de engrenagens dentro da caixa de mudanças e, assim, permite diversas velocidades. Para fazer as trocas, o sistema manual possui a embreagem. Ela acopla e desacopla o conjunto. Os câmbios manuais mais modernos já vêm com seis marchas ou mais, o que também ajuda na economia de combustível.
A transmissão automática pode reduzir em até 2%o consumo de combustível em relação à manual
(Foto: Divulgação)
Assim, se o motor girar mais lentamente, a quantidade de torque que passa pelo conversor é menor. Se o motorista acelera, o motor bombeia mais fluido para dentro do conversor de torque, o que faz com que essa força seja transmitida às rodas. “A vantagem das transmissões automáticas e automatizadas no trânsito é o que tem popularizado este tipo de tecnologia”, avalia Satkunas.
Borboletas no volante são usadas para as trocasno câmbio automático sequencial e automatizados
(Foto: Divulgação)
A tecnologia traz o recurso “Block Shifting”, que reduz, por exemplo, de 8ª para 4ª marcha, dependendo da demanda. Outra tecnologia faz com que a transmissão corte a aceleração quando detecta que o motor está na rotação ideal para o torque que foi entregue. As vantagens da transmissão de 8 velocidades são as mudanças de marcha mais rápidas e suaves e a melhor eficiência de combustível.
Câmbio automático sequencial
Existe ainda uma variação do câmbio automático chamada de “automático sequencial”. Esse tipo de câmbio é um modelo automático que tem como opção as trocas manuais, ao comando do motorista. Porém, esse “manual” só troca as marchas em sequencia, ou seja, não dá para ir da terceira para quinta sem passar pela quarta, por exemplo. Essas trocas podem ser feitas pela alavanca (sentido "+" e "-") ou por borboletas no volante. É por causa dessa opção, que muitos confundem o câmbio automático sequencial com os automatizados. Mas uma tecnologia é diferente da outra.
Câmbios automatizados
As montadoras desenvolveram os câmbios automatizados em parceria com seus fornecedores para ajudar o motorista a descansar o pé esquerdo, mas sem gerar grandes custos, o que encareceria o produto. Cada uma delas dá um nome para o seu sistema, como acontece com os motores bicombustíveis. Na Fiat, o câmbio automatizado é o Dualogic; na GM, Easytronic; e na Volkswagen, I-Motion, por exemplo.
Câmbio automatizado parece automático, mas temmesma dinâmica do manual
(Foto: Flavio Moraes/G1)
No entanto, as transmissões automatizadas têm respostas mais lentas e os “trancos” são mais sentidos. Para reduzir isso, a opção atual das montadoras é a adoção da dupla embreagem, como no novo Ford EcoSport, embora essa tecnologia gere um custo adicional. Com ela, o desempenho fica mais parecido com o de um câmbio automático. Com tal recurso, é possível aplicar os câmbios automatizados em carros mais potentes sem perda do desempenho.
A dupla embreagem surgiu para veículos de competição, que necessitam de troca de marchas mais rápida. Ela trabalha com dois conjuntos de disco de fricção. Um deles agrega as marchas pares, o outro, as ímpares. "Quando a primeira está engatada, a segunda já é colocada 'em espera' na outra embreagem e, assim, sucessivamente", descreve Satkunas.
Conforme o motorista aumenta a pressão no acelerador, os engates e desengates são feitos de forma muito mais rápida. Todo o movimento é controlado eletronicamente. Com isso, a marcha não “arranha”, como acontece em um carro normal e o consumo de combustível também é reduzido.
Overdrive
Há ainda um recurso chamado overdrive, utilizado por poucos carros atualmente. Nada mais é do que um “alongador” de marcha — o mecanismo permite um ajuste “artificial” para o carro manter a velocidade em baixa rotação, aproveitando melhor o combustível. “Isso era muito usado antigamente, quando as transmissões automáticas tinham apenas 3 marchas”, explica Orikassa.
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Fonte :
http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/12/cambio-cvt-e-nova-tendencia-nos-carros-brasileiros-apos-novas-regras.html
Car Hacker (Foto: IOACTIVE/BBC)
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